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視頻來源--廈門電視臺
動工儀式現場。常海軍 攝汽車音響電容價錢
XMHOUSE 消息 據廈門商報8月17日報道，昨日上午，海滄海底隧道海滄端接線工程動工，這是我市交通建設史上又一具有裡程碑意義的重大工程。省委常委、市委書記於偉國出席儀式並致辭。
於偉國表示，經濟特區建設以來，廈門的橋隧建設取得瞭歷史性跨越，先後建成瞭5座體現國內外同時期領先水平的橋梁、隧道。海滄海底隧道是我市“十二五”期間重點建設的重大基礎設施項目，是實施交通暢通工程的又一重大舉措，建成後將成為連接東西向交通的又一大動脈，對於全面深化綜合配套改革，全力打造東南國際航運中心，紮實推進島內外一體化和廈漳泉同城化，都具有重大意義。
於偉國希望，相關參建單位在總結之前翔安海底隧道建設經驗的基礎上，科學組織、通力合作，把海滄海底隧道打造成精品工程、創新工程、百年工程。
目前連接本島與海滄的通道僅有一座海滄大橋，其日平均交通量已遠超其設計交通量，高峰時段經常發生擁堵，建設海滄海底隧道迫在眉睫。海滄海底隧道起於海滄吳冠采石場，以隧道形式穿越廈門西海域，進入本島後沿興湖路下穿前行，接火炬北路，與規劃的廈門第二東通道連接。總工程路線全長9.03公裡，隧道長6.335公裡，總投資約60億元。
海滄海底隧道擬劃為主體工程、海滄端和本島端接線工程三個項目，昨日開工的海滄端接線工程將為未來主體工程施工創造有利條件。海滄端接線工程沿線范圍內的管線遷改、交通工程設施、景觀綠化等，以及海滄海底隧道工程管理區房建，海滄端10KV外接電源，總投資約9億。（記者 陳璐 見習記者 雷妤）
海滄海底隧道建成後 進出島交通壓力可進一步緩解
XMHOUSE 消息 據廈門商報8月17日報道，作為海滄四百億工程重頭戲之一的海滄海底隧道工程，可謂是備受矚目，這裡也凝聚著市委市政府和市委主要領導的心血。昨日，記者從相關部門瞭解到，早在2007年，海滄海底隧道工程便開始瞭建設籌劃。
目前，海滄大橋是連接海滄與廈門島內的唯一西通道，日車流量已遠超設計時的負載能力。而海滄海底隧道竣工之後，可以有效緩解海滄大橋的交通壓力，減少海滄大橋高峰時段發生的擁堵，大大縮短馬鑾灣片區、新陽工業區等到廈門島西北部距離。
該項目的建設，是廈門市“十二五”重點建設項目，貫徹《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》的需要，是主動對接海峽西岸經濟區建設的戰略選擇。該項目不僅能完善廈門城市路網結構、緩解進出島交通壓力，加速島內外一體化建設進程，還將成為廈漳泉同城化立體交通網絡的重要組成部分。
海滄海底隧道建成後，未來還將與第二東通道連汽車音響後級接，直貫廈門島西北連通翔安，構成第二東西通道。（記者 陳璐 見習記者 雷妤）
翔安隧道VS海滄隧道
翔安海底隧道：
連接廈門島和對岸的翔安區，投資約33億人民幣，全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡。隧道最深處位於海平面下約70米，最大縱坡3%。跨越海域寬約4200米，是我國大陸地區第一座海底隧道。
設計采用三孔隧道方案，雙向六車道，兩側為行車主洞各設置3車道，中孔為服務隧道，行車速度80公裡/小時。
主洞隧道建築限界凈寬13.50米，凈高5.0米。
服務隧道建築限界凈寬6.5米，凈高6米。
主洞隧道測設線間距為52米，服務隧道與主洞隧道凈間距為22米。
左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，橫通道間距為300米。
海滄海底隧道：
連接本島與海滄區，工程總投資約為60億人民幣。全長9.03km，隧道長6.335km（海域段3.1公裡）。隧道最深處位於海平面下約72.6米，最大縱坡3.5%。
設計采用三孔隧道方案，主線設雙向六車道，設計行車低音喇叭電容速度80公裡/時。
隧道建築限界凈高5.0米，路基寬度31.5米。共設通風塔2座。（詹璟 整理）
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