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今天上午，北京交通發展研究院規劃二所所長姚廣台中商標註冊代辦錚、西城區市政市容委交通管理科科長盧道紅、北京停車行業協會會長柳昌江做客交通廣播“治堵大傢談”時介紹，目前本市的機動車保有量約為570萬，停車位有290萬個，50%的車沒有正式車位，但還有25%至30%的車位處於閑置半閑置狀態，經測算，目前本市單位停車位夜間空置率達到60%到70%。
“一方面是停車資源的緊張，另一方面又存在著浪費，錯時停車、共享停車則能夠提高使用率，將路邊違法停放的有序停放，通過靜態交通打通動態交通。”北京停車行業協會會長柳昌江這樣介紹。北京交通發展研究院規劃二所所長姚廣錚介紹，共享停車，有時會提到錯時停車，即錯開時間停車，對車位的空間資源在時間上錯開使用，是性價比較高的盤活停車資源的手段。
柳會長表示，目前本市共享停車還存在一些問題，其中包括動力不夠，停車供給方不夠積極，缺乏強制要求，寧可閑著也不開放，同時停車人的動力也不夠，有些路段不能停車但無需交費也會停，執法力度也有所不足。還有就是信息媒介不夠暢通，缺乏停車位供求雙方溝通的渠道，停車管理水平不足，共享停車還有一段路要慢慢走。
通過互聯網的應用台中公司商標註冊則能夠很大程度上解決問題，如某停車APP在太陽園小區試點應用，外來車主可以和小區業主共享車位，通過一系列的智慧停車手段，使小區亂停車大為改觀，同時由於電子化收費的應用，還為小區物業公司每年節省瞭70萬元的人工管理費，另外還增加瞭200萬元的收入。手機軟件的應用，能夠提供真實的數據化管理，如果有人長期占用共享車位，也能夠有真實的數據依據，可予以拉入黑名單不準進入的措施。
西城區市政市容委交通管理科科長盧道紅介紹，目前西城有十傢單位對外開放實行共享停車，效果都較好。他表示，使用或開放共享車位在簽訂協議時一定要明確好停車的時間等權利和責任，尤其是限號或其他特殊情況不能按期按時駛離時一定要明確，避免法律糾紛。他表示，錯時停車是大傢共同參與的活動，要發揮政府、停車場、車位產權人、停車人多方面的力量，組織引導協調各方面的利益。
記者還瞭解到，在近期公開征求意見的《北京市機動車停車管理條例(草案送審稿)》中就明確， 針對已有車位利用率低的問題，盤活機關、企事業單位、居住中國商標申請區的停車資源。鼓勵這些停車場錯時開放，鼓勵個人之間“拼車位”。
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