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4月28日深夜，上海地鐵1號線人民廣場站，一列延時運營地鐵正在行駛。澎湃新聞記者 陳逸欣 圖
4月28日22點10分，上海地鐵二號線從浦東國際機場站開出。這是當日第一班開出的延時運營地鐵。
記者從上海申通集團獲悉，4月28日晚，上海地鐵迎來首次大規模延時營運。其中，10號線和16號線全線分別常態延長運營25分鐘和30分鐘；1、2、7、8、9、10號線六條線路在周五、周六延時運營至零點，“五一”、“十一”及元旦節前最後一個工作日也將延時運營。屆時，上海中心城區（外環線以內）的地鐵車站周末夜間將運行至零點。
“省錢省時間。”上海市民朱先生這樣概括地鐵延時運營帶來的好處。4月28日23點31分，在上海地鐵1號線人民廣場站，朱先生正在站臺等候地鐵列車。他告訴澎湃新聞記者，平時下班這個時間點回傢都是打車，大約要花費50多元錢，現在地鐵延時，隻要花前級擴大機推薦5元乘地鐵，再步行一段路就能到傢。
為進一步滿足市民周末、節假日夜間出行要求，這場大規模延時運營從去年7月就開始著手準備。
去年12月2日起，上海地鐵1、2、8號線先行試點，逢周五、周六及國定節假日前最後一個工作日，延長30分鐘運營時間。
在借鑒其延運客音響後級系統規劃流特點後，上海地鐵於今年3月初確定延運方案，之後一個多月內，設計工作人員多次現場模擬，繪制37張運行圖，所有時刻都精確到秒。其中，2號線運行圖多達12張。
運行圖設計師告訴澎湃新聞記者，此次實施的多條線路延時方案，將根據乘客密度來調整時間間隔，1、2、8號線延時列車間隔將維持10分鐘不變，其他路線為15-20分鐘不等。
如此大規模延運，對地鐵工作人員也是一個不小的挑戰。以地鐵探傷工為例，延時運營前，他們要從0點工作至3點，完成鋼軌探傷；延運後，他們的檢修時間縮短瞭近1/3，但工作量基本不變。
為配合28日地鐵延運，地面公交也發佈瞭一系列運營方案，制定出公交計劃配套始發線路共43條，覆蓋靜安寺、徐傢匯、人民廣場等多個站點。
上海地鐵大規模延運，將帶來何種變化？2016年底，曾有數據機構通過交通卡數據與出租車GPS數據推斷，盡管22點後地鐵客流總量出現急劇下跌，但在上海市中心的局部地區，如商業中心、重要交通樞紐、以及大型辦公區等地，夜間出行需求仍然具有相當大的規模。該機構預測：如果上海地鐵延長運營1小時，上海軌交客流量增加約13萬人次，個體機動化出行將減少約8萬車次，每天全市小汽車行駛裡程將減少約100萬公裡。相當於減少碳排放量約270噸、種瞭約54000顆樹。
值得註意的是，上海市交通委編印的宣傳手冊明確提出，上海將力爭在2018年實現中心城區所有軌道交通線路周末延長服務時間。
4月28日深夜，上海地鐵1號線人民廣場站，一列延時運營地鐵正在行駛。澎湃新聞記者 陳逸欣 圖
4月28日22點10分，上海地鐵二號線從浦東國際機場站開出。這是當日第一班開出的延時運營地鐵。
記者從上海申通集團獲悉，4月28日晚，上海地鐵迎來首次大規模延時營運。其中，10號線和16號線全線分別常態延長運營25分鐘和30分鐘；1、2、7、8、9、10號線六條線路在周五、周六延時運營至零點，“五一”、“十一”及元旦節前最後一個工作日也將延時運營。屆時，上海中心城區（外環線以內）的地鐵車站周末夜間將運行至零點。
“省錢省時間。”上海市民朱先生這樣概括地鐵延時運營帶來的好處。4月28日23點31分，在上海地鐵1號線人民廣場站，朱先生正在站臺等候地鐵列車。他告訴澎湃新聞記者，平時下班這個時間點回傢都是打車，大約要花費50多元錢，現在地鐵延時，隻要花5元乘地鐵，再步行一段路就能到傢。
為進一步滿足市民周末、節假日夜間出行要求，這場大規模延時運營從去年7月就開始著手準備。
去年12月2日起，上海地鐵1、2、8號線先行試點，逢周五、周六及國定節假日前最後一個工作日，延長30分鐘運營時間。
在借鑒其延運客流特點後，上海地鐵於今年3月初確定延運方案，之後一個多月內，設計工作人員多次現場模擬，繪制37張運行圖，所有時刻都精確到秒。其中，2號線運行圖多達12張。
運行圖設計師告訴澎湃新聞記者，此次實施的多條線路延時方案，將根據乘客密度來調整時間間隔，1、2、8號線延時列車間隔將維持10分鐘不變，其他路線為15-20分鐘不等。
如此大規模延運，對地鐵工作人員也是一個不小的挑戰。以地鐵探傷工為例，延時運營前，他們要從0點工作至3點，完成鋼軌探傷；延運後，他們的檢修時間縮短瞭近1/3，但工作量基本不變。
為配合28後級擴大機推薦日地鐵延運，地面公交也發佈瞭一系列運營方案，制定出公交計劃配套始發線路共43條，覆蓋靜安寺、徐傢匯、人民廣場等多個站點。
上海地鐵大規模延運，將帶來何種變化？2016年底，曾有數據機構通過交通卡數據與出租車GPS數據推斷，盡管22點後地鐵客流總量出現急劇下跌，但在上海市中心的局部地區，如商業中心、重要交通樞紐、以及大型辦公區等地，夜間出行需求仍然具有相當大的規模。該機構預測：如果上海地鐵延長運營1小時，上海軌交客流量增加約13萬人次，個體機動化出行將減少約8萬車次，每天全市小汽車行駛裡程將減少約100萬公裡。相當於減少碳排放量約270噸、種瞭約54000顆樹。
值得註意的是，上海市交通委編印的宣傳手冊明確提出，上海將力爭在2018年實現中心城區所有軌道交通線路周末延長服務時間。
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